Novinky
Mercedes-Benz predstavil novú elektrickú triedu C20. Apríl 2026
Mercedes napĺňa svoj sľub zlúčiť ponuku spaľovacích motorov a elektrických modelov do jednotnej ponuky. Namiesto EQC Sedan, ako by sa nazýval v starom názve, sa tento konkurent pre luxusné, športové autá BMW i3 zo Stuttgartu nazýva C-Class Electric. V žiadnych tlačových materiáloch nie je zmienka o “EQ” a, ako je hneď zrejmé, guľatý tvar modelov s logom EQ je preč.
Výrazne sa líši od spaľovacej triedy C, elektrický sedan má masku chladiča inšpirovanú vintage štýlom s moderným nádychom. Vzdáva hold legendárnym modelom ako W111 a W108, pričom sa vyznačuje impozantnou prednou časťou, ktorú sme prvýkrát videli na elektrickom GLC, a konceptom Vision Iconic. Vyniká aj v noci vďaka 1 050 voliteľným osvetleným pixelom.
Hviezdny motív v svetlách a zadných svetlách jasne naznačuje, že ide o luxusné, športové auto Mercedes-Benz, a v panoramatickej sklenenej streche je zabudovaných ďalších 162 svietiacich hviezd. Celkovo je dizajn presne taký, aký by ste očakávali: v podstate sedanová verzia elektrického GLC, bez kontroverzného vajcovitého dizajnu väčších sedanov a SUV EQE a EQS.
Interiér je okamžite známy, keďže je do veľkej miery prevzatý od svojho SUV súrodenca. To znamená dostupný 39,1-palcový kontinuálny displej, ktorý sa tiahne takmer po celej palubnej doske. Takzvaný Hyperscreen je na vrchole ponuky, zatiaľ čo slabšie modely sa uspokoja s tromi samostatnými displejmi umiestnenými pod jedným skleneným panelom.
Elektrický model Mercedes-Benz C vybavený voliteľným Superscreenom kombinuje 10,3-palcový digitálny prístrojový panel s dvoma 14-palcovými dotykovými obrazovkami. Ak zvoľte základnú verziu, stále dostanete rovnaký displej vodiča a centrálny infotainment, ale obrazovka na strane spolujazdca je nahradená “digitálne animovaným výbavovým panelom” namiesto skutočného dotykového displeja. Inými slovami, je to v podstate digitálny fotorám.
Okrem obrazoviek je to zatiaľ najpriestrannejšia trieda C. Jazdí na samostatnej platforme pre elektromobily, čo umožňuje Mercedesu predĺžiť rázvor kolies o 97 mm v porovnaní s benzínovým modelom. Vzdialenosť medzi nápravami je teraz 2 962 mm, čo zlepšuje priestor na nohy, najmä pre vodiča a spolujazdca. Štandardná panoramatická sklenená strecha tiež zvyšuje priestor nad hlavou pre všetkých pasažierov. Ak chcete už spomenutý vzor osvetlených hviezd, budete musieť zvoliť panoramatickú strechu so stmievateľnými sklenenými časťami.
Kým pod kapotou by normálne sedel spaľovací motor, architektúra EV uvoľňuje priestor pre veľký predný kufor s kapacitou 101 litrov. Vzadu kufor ponúka 470 litrov. Ak potrebujete ťahať viac, Mercedes uvádza maximálnu ťažnú kapacitu 1 800 kg).
Rovnako ako pri elektrickom GLC, aj Mercedes uvádza túto ponuku s variantom C400 4Matic. Je vybavený dvoma motormi s výkonom 482 koní a krútiacim momentom 800 Nm, v kombinácii s lítium-iónovou batériou s čistou kapacitou 94,5 kWh. Elektrický C-Class dokáže prejsť až 762 km na jedno nabitie v cykle WLTP.
Hoci toto číslo nedosahuje dolet menšieho CLA s dĺžkou 792 km, stále predstavuje jasné zlepšenie oproti GLC. Elektrický sedan jazdí približne o 49 km ďalej než jeho crossover verzia, najmä vďaka svojmu aerodynamickejšiemu tvaru. C-Class má koeficient odporu len 0,22, zatiaľ čo SUV má 0,26.
Keď batéria vybije batériu, 10-minútové nabíjanie môže dosiahnuť až 325 km, ak používate stanicu schopnú dodať maximálny DC výkon 330 kW. Aby Mercedes ešte viac zmiernil obavy z dojazdu, plánuje predstaviť verziu s pohonom zadných kolies a jedným motorom s dojazdom približne 800 km na plné nabitie.
Okrem čísel ju Mercedes opisuje ako “najšportovejšiu triedu C vôbec.” Elektrický sedan môže byť vybavený riadením zadných kolies (až do 4,5 stupňa), čím sa polomer otáčania znižuje na 11,2 m. Pri rýchlostiach pod 70 km/h sa zadné kolesá otáčajú opačným smerom ako predné kolesá. Ak idete rýchlejšie, zadné kolesá sa otáčajú (až o 2,5 stupňa) v rovnakom smere ako predné kolesá, aby sa zvýšila stabilita.
Výkon je svižný, zrýchlenie z 0-100 km/h trvá 4,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 209 km/h.
Hovorí sa, že elektrická trieda C je “hladká ako luxusné, športové autá Mercedes-Benz S na dlhých cestách.” Voliteľné adaptívne vzduchové odpruženie s prediktívnym tlmením skenuje cestu pred sebou pomocou údajov z Google Maps a cloudových vstupov v reálnom čase, čím pripravuje podvozok na nadchádzajúce nedokonalosti. Aby sa zabezpečil komfort na dlhé vzdialenosti porovnateľný s vlajkovou loďou, Mercedes pridal hlukoizolačné laminované sklo na predné okná, tichší klimatizačný systém a dodatočnú zvukovú izoláciu v celej kabíne.
Zatiaľ je model ponúkaný výhradne ako sedan, hoci Mercedes už predáva elektrický CLA Shooting Brake. Či bude nasledovať priamy konkurent BMW i3 Touring, zostáva otázne. Ďalšie verzie s pohonom zadných a všetkých kolies prídu budúci rok, pričom dostupnosť závisí od regiónu.
zdroj: motor1.com
Rolls-Royce predstavuje Project Nightingale obmedzený na 100 kusov19. Apríl 2026
Rolls-Royce nemá problém predávať na mieru vyrobené viacmiliónové, luxusné, športové autá. V skutočnosti má britský výrobca luxusných, športových automobilov toľko zákazníkov, ktorí čakajú na jedinečné autá, že musel vytvoriť úplne novú divíziu, aby uspokojil dopyt.
Rolls-Royce Coachbuild Collection je limitovaná séria ručne vyrábaných vozidiel, ktoré ponúkajú mnohé rovnaké na mieru vyrobené vlastnosti ako luxusné, športové autá ako Droptail alebo Sweptail, ale sú o niečo dostupnejšie. Rolls-Royce ponúkne zákazníkom viac ako 100 kusov týchto špeciálnych vozidiel a bude s nimi spolupracovať na ich prispôsobení podľa vlastného uváženia. Prvý model v tejto novej kolekcii Coachbuild je ohromujúci – zoznámte sa s Project Nightingale.
Project Nightingale zostáva verný svojim individuálnym koreňom s vlastnou karosériou a jedinečným dizajnom, ktorý nikde inde v ponuke nenájdete. Projekt Nightingale, ktorý jazdí na rovnakej platforme ako súčasný Spectre, je poháňaný dvoma elektromotormi, čo mu dáva aspoň rovnaký výkon 577 koní ako štandardný Spectre, ak nie viac.
Pohonná jednotka je však len malou časťou toho, čo robí toto vozidlo výnimočným. Project Nightingale sa vyznačuje ohromujúcim dizajnom s otvorenou strechou inšpirovaným svojimi na mieru šitými predchodcami. Využíva princípy dizajnového štýlu Streamline Moderne z obdobia Art Deco, ktorý bol mimoriadne populárny v 20. a 30. rokoch 20. storočia. Predstavte si Batmobil z animovaného seriálu Batman.
Samotné auto je obrovské, meria neuveriteľných 572 cm – takmer presne tak dlhé ako luxusné, športové autá Rolls-Royce Phantom. Lenže Project Nightingale je výhradne dvojmiestny. Jazdí tiež na obrovskej (ale krásnej) sade 24-palcových originál kolies, najväčších, aké kedy boli namontované na vozidle Rolls-Royce.
Keďže je elektrický, na prednej maske nie sú žiadne nasávacie otvory ani ventily. Rolls-Royce chcel, aby povrch karosérie zostal úplne neprerušený medzi Pantheon Grille, ktorý je sám o sebe široký len niečo vyše tri stopy. Maska chladiča má 24 vertikálnych hliníkových žíl a na rozdiel od niektorých aktuálnych sériových áut Rolls nie je osvetlená – viem, rúhanie.
Možno najzaujímavejším detailom na prednej strane sú však svetlomety. Na oboch stranách nárazníka sú dve ultra-tenké, vertikálne orientované zostavy. Sú úplne jedinečné pre tento model a Rolls-Royce tvrdí, že ich nie je možné replikovať vo veľkom meradle, čo znamená, že ich napríklad na ďalšom Spectre neuvidíte.
Exteriér tohto konkrétneho auta je pokrytý bledomodrou farbou s jemnými červenými úlomkami vtlačenými do laku. Červený odtieň je poctou experimentálnym prototypom automobilky z 20. rokov a zdobí aj odznaky. Lak dopĺňa takmer nepostrehnuteľný – pokiaľ sa naozaj nepozeráte – modrý uhlíkový povrch, ktorý obklopuje celé vozidlo.
Detaily nie sú menej honosné vo vnútri. Sedadlá majú pastelovú kožu Charles Blue s akcentmi Grace White a tmavomodrými vložkami. Vysúvacia mäkká strecha je naopak povrchovo ladená svetlostriebornou farbou.
Samozrejme, keďže tento Rolls-Royce nemá pevnú strechu, nemá vo vnútri ani typickú hviezdu Starlight. Namiesto toho Rolls predstavuje nový Starlight Breeze Suite, ktorý pozostáva z 10 500 “hviezd” siahajúcich od dverí až za sedadlá a obopínajúc vodiča a spolujazdca v tvare podkovy.
Rolls-Royce vyrobí len 100 kusov Project Nightingale ako súčasť Coachbuild Collection. Mnohé farby a materiály použité tu nenájdete na žiadnom inom Rolls-Royce na trhu.
Ako by ste očakávali, takmer každý príklad Projektu Nightingale je už zaznamenaný. Cena nebola zverejnená, ale keďže ide o veľmi limitovanú a individuálnu edíciu, určite bude začínať na 1 mil. EUR.
zdroj: motor1.com
Audi hľadá možnosti, ako udržať päťvalcový motor v Európe18. Apríl 2026
Päťvalcový motor, ktorý používali niektoré luxusné, športové autá Audi, je v Európe mŕtvy. Emisné predpisy sťažili výrobcovi automobilky pokračovať v ponuke na kontinente, no možno tam má budúcnosť.
V rozhovore pre Autocar povedal šéf Audi Sport Rolf Michl pre publikáciu: “Sme otvorení každej možnosti” pokračovať v ponuke motora, keď sa nás opýtali na hybridizáciu pohonnej jednotky. “Môžem ti povedať, že stále uvažujeme o rôznych technologických možnostiach.”
To pravdepodobne znamená, že Audi zvažuje premenu 2,5-litrového päťvalcového motora na hybrid. Podľa zdrojov Autocar by Audi muselo motor výrazne zmodernizovať, aby spĺňal nové emisné predpisy Euro 7, ktoré nadobudnú účinnosť neskôr tento rok.
Pre ostatných mimo Európy sa netreba obávať zániku päťvalcového motora. Automobilka plánuje pokračovať vo výrobe modelov RS3 a RS3 Sportback. To sú posledné, luxusné, športové autá Audi s radovým päťvalcom, pre trhy mimo Európy.
zdroj: motor1.com
Čínska značka AUDI vyvíja už tretí model, tentokrát sedan17. Apríl 2026
Pôsobí to, akoby sa v Číne každý druhý deň rodila nová značka áut, no nedávny prírastok nesie známe meno. Audi a SAIC posilnili svoje väzby v roku 2024 a spustili AUDI ako samostatnú entitu zameranú výlučne na elektrické, luxusné, športové autá. AUDI E5 Sportback viedol, umiestnený niekde medzi SUV a kombi. E7X prichádza tento rok ako skutočné SUV.
V roku 2027 sa do radu AUDI pridá tretí model. Aj táto kniha sa vzdá slávnych Štyroch prsteňov a namiesto toho bude mať názov spoločnosti napísaný veľkými písmenami. Nadchádzajúcim vozidlom bude sedan, čo dáva zmysel, keďže čínski zákazníci stále uprednostňujú tradičný trojboxový tvar. V skutočnosti je A5 predávaný lokálne riadny sedan s vekom kufra, zatiaľ čo zvyšok sveta dostane päťdverový liftback.
V rozhovore pre Reuters generálny riaditeľ projektu spolupráce Audi a SAIC prezradil niektoré predbežné informácie o treťom modeli AUDI. Okrem potvrdenia karosérie sedanu ho Fermín Soneira opísal ako “športový model pre trh vyššej triedy.” Šéf vysvetlil, že inžinieri potrebujú na vývoj auta len dva roky, pretože proces je možné zrýchliť, keďže bude v súlade výlučne s čínskymi predpismi.
SAIC a konkurenčné domáce značky pracujú na takzvanej “čínskej rýchlosti”, o čom môžu svetoví výrobcovia automobilov len snívať. Hlavní hráči v odvetví zvyčajne potrebujú tri až štyri roky, alebo aj dlhšie, kým vyvinú nový produkt. S pomocou SAIC môže AUDI uviesť nové luxusné, športové autá na trh tempom podobným ako u iných čínskych značiek. No, samotné AUDI je technicky čínsky výrobca áut.
Bude zaujímavé sledovať, ako si auto poradí s Audi vlastným A6L E-Tronom, ktorý sa predáva lokálne a vyvíja v rámci spoločného podniku Audi-FAW. Prvý vstup Audi na čínsky trh siaha do roku 1988, keď vstúpilo prostredníctvom First Automotive Works, štátneho výrobcu áut. Od roku 2021 Audi spolupracuje aj so SAIC, ďalším štátnym výrobcom automobilov.
Medzitým dosiahli predaje prvého modelu AUDI 10 000 kusov od uvedenia E5 Sportback minulý september. E7X bude v predaji v druhom štvrťroku tohto roka, pred príchodom sedanu v roku 2027. Existujúce modely cielia na mladších, majetnejších kupujúcich, ktorí hľadajú niečo odlišné od bežnej ponuky Audi, čo dokazujú ich úplne odlišné dizajny zvnútra aj zvonku.
zdroj: motor1.com
Na Diabol nosí Pradu 2 prichádza Maybach s ikonickým vystúpením16. Apríl 2026
Značka Maybach oznámila senzačnú spoluprácu na filme „Diabol nosí Pradu 2“ od spoločnosti 20th Century Studios – ide o pozoruhodný moment, ktorým sa zároveň uzatvára kruh. Pred dvoma desaťročiami Mercedes-Benz Triedy S zohral kľúčovú úlohu v pôvodnom filme z roku 2006 a prispel tak k definovaniu svojej estetiky moci a prestíže v exkluzívnom svete špičkovej módy. V dlho očakávanom pokračovaní, ktoré príde do kín 30. apríla, sa značka vracia do sveta filmu „Diabol nosí Pradu“ – a predstavuje luxusné, športové auto Mercedes-Maybach Triedy S ako ďalšieho „hlavného protagonistu“ tohto filmu. Táto spolupráca tvorí základ novej a svojou realizáciou jedinečnej kampane značky, ktorá vzdáva hold hneď dvom štýlovým ikonám.
Spolupráca značky Mercedes-Benz na filme „Diabol nosí Pradu 2“ pozostáva z globálnej, plne integrovanej spoločnej marketingovej kampane. Súčasťou kampane je špeciálne vytvorený reklamný spot s exkluzívnymi filmovými zábermi, ako aj kvalitné kľúčové vizuály určené na tlačenú a digitálnu reklamu. Na premiérové a marketingové podujatia bude vyrobený luxusný, športový automobil Mercedes-Maybach Triedy S vo vyhotovení MANUFAKTUR, ktorý je tematicky zladený s filmom „Diabol nosí Pradu 2“ – pôjde o jedinečný kus vzdávajúci hold remeselnému majstrovstvu značky.
Názov kampane „Umenie veľkolepého príchodu“ vyjadruje filozofiu, ktorá je v súlade tak so značkou Maybach, ako aj so svetom filmu „Diabol nosí Pradu 2“. Presvedčenie, že skutočná sila sa prejavuje v detailoch. Ručne šitá výbava interiéru a neporovnateľný výkon vytvárajú pôsobivý dojem, ktorý vyžaruje prirodzenú autoritu.
Okamih, keď sa dvere vozidla Mercedes-Maybach s tlmeným zvukom zatvoria, signalizuje niečo, čo ďaleko presahuje samotnú prepravu: sú to vysoké očakávania. V osobnom útočisku tohto sedanu sa rozvíjajú súkromné rozhovory, nastáva pocit kontroly a uprostred každodenného chaosu vládne skutočné ticho. V tomto stelesnení kampane „Umenie veľkolepého príchodu“ značka Maybach sústreďuje svoju filozofiu do jasného stanoviska: skutočný luxus zažívame, keď sme chránení, v okamihu tesne predtým, ako si svet začne nárokovať našu prítomnosť.
„Diabol nosí Pradu 2“ je ideálnym javiskom pre naše luxusné, športové autá Mercedes-Maybach Triedy S. Návrat filmu po 20 rokoch oslavujeme štýlovým a centrálnym uvedením vozidla na scénu. Sofistikovaný dizajn a nekompromisná exkluzivita značky Maybach odrážajú rovnakú sebavedomú eleganciu, akú stelesňujú aj hlavné postavy filmu. Krásne autá sú nadčasové – a nikdy nevyjdú z módy.“ Povedala Christina Schenck, vedúca oddelenia digitálnych technológií a komunikácie a vzťahov s investormi, Mercedes-Benz AG.
„Vo filme ‚Diabol nosí Pradu 2‘ je dôležitý najmä výnimočný prejav. Veľmi sa tešíme na spoluprácu so značkou Maybach – značkou, v ktorej sa nekompromisné umenie remeselnej výroby snúbi s nadčasovým luxusom.“ Povedala Lylle Breier, výkonná viceprezidentka pre partnerstvá, propagáciu, synergiu a podujatia v spoločnosti Disney.
Kampaň predstavuje nový Mercedes-Maybach Triedy S modelového roka 2026, ktorý symbolizuje novú generáciu sofistikovaných inovácií a toho najkvalitnejšieho remeselného spracovania a svoju svetovú premiéru oslávil len nedávno.
Mercedes-Maybach Triedy S je logickou voľbou pre jednu z najpôsobivejších postáv filmového sveta: Mirandu Priestlyovú, šéfredaktorku časopisu Runway. Jej vozidlo stelesňuje kultivovanú, nadčasovú eleganciu a nekompromisnú dokonalosť, ktorými sa vyznačuje svet špičkovej módy a luxusu. Pri jazdení ulicami Manhattanu, ako aj v intímnych momentoch v tichom interiéri vozidla, ktoré bolo starostlivo navrhnuté a vyrobené na mieru vo vlastnom ateliéri Manufaktur spoločnosti Mercedes-Benz, zdôrazňuje Trieda S od značky Mercedes-Maybach kľúčové posolstvo: skutočný luxus presahuje módne trendy a zostáva zakorenený v umení remeselnej výroby, inteligencii a nadčasovom dizajne.
Modelová paleta vozidiel Mercedes-Benz – vrátane Triedy S, modelu Mercedes-Benz GLE, elektrickej Triedy G, ako aj všestrannej Triedy V a modelu Sprinter – demonštruje okrem prominentného postavenia vlajkovej lode aj ambíciu značky Mercedes-Benz vyrábať v každom segmente tie najžiadanejšie luxusné, športové autá. Autentická integrácia vozidiel Mercedes-Maybach a Mercedes-Benz zaručuje vysokú viditeľnosť značky a jej asociáciu s prestížou v rámci náročnej, na luxus orientovanej cieľovej skupiny na dôležitých globálnych trhoch.
Nové Porsche 911 GT3 S/C je kabriolet s manuálnou prevodovkou15. Apríl 2026
Predaje Porsche boli posledné tri roky v klesajúcom trende, no luxusné, športové autá Porsche 911 sa tomuto trendu vymykajú. V roku 2025 dosiahli dodávky nový rekord 51 583 kusov a tento rok sa už rysuje ako ďalší silný. Do marca legendárne luxusné, športové auto vzrástlo o 22% oproti prvým trom mesiacom minulého roka a dosiahlo 13 889 vozidiel.
Do budúcnosti Zuffenhausen neúnavne rozširuje ponuku o nové verzie, aby ešte viac rozšíril atraktivitu modelu 911. Nové Porsche GT3 S/C (Sport Cabriolet) nadväzuje tam, kde Speedster skončil, ale nie je priamym nástupcom. Kľúčovým rozdielom je, že nováčik je prvou variantou GT3 s plne automatizovanou strechou.
Inými slovami, nebudete musieť vystúpiť z auta, aby ste strechu rozvinuli sami. Stlačením tlačidla sa látková vrchná časť stiahne alebo zdvihne približne za 12 sekúnd, pokiaľ nejdete rýchlejšie ako 50 km/h. Stlačte ďalšie tlačidlo a za dve sekundy sa vysunie alebo zasunie deflektor vetra.
Zložitejší strešný mechanizmus nevyhnutne prináša penalizáciu hmotnosti, no Porsche tvrdí, že GT3 S/C je len asi o 30 kg ťažšie ako Speedster. Model váži len 1 497 kg. Zaujímavosťou je, že ide o prvý kabriolet 911, ktorý používa dvojité lichobobežníkové zavesenie na prednej náprave. Podvozok bol upravený tak, aby pripomínal luxusné, športové autá Porsche 911 GT3 kupé s balíkom Touring.
Aby sa hmotnosť udržala čo najnižšia, Porsche používa na kapotu, blatníky, dvere a zadný stabilizátor plast vystužený uhlíkovými vláknami. Okrem toho sú spojovacie články a podvozkový panel pod zadnou nápravou tiež vyrobené z CFRP. Inde k strave prispievajú štandardné horčíkové kolesá a keramické brzdy. Konštrukcia kabrioletu tiež obsahuje horčík na udržanie hmotnosti pod kontrolou.
Pre ešte väčšie zníženie hmotnosti sú k dispozícii voliteľné skladacie ľahké športové sedadlá s CFRP krytmi. Je tu miesto len pre jedného pasažiera, keďže zadné sedadlá boli odstránené, takže GT3 S/C je jediným kabrioletom 911 predávaným výhradne ako dvojmiestne. Pravdepodobne budete väčšinu času jazdiť so sklopenou strechou, aby ste počuli, ako atmosférický 4,0-litrový plochý šesťvalec kričí na 9 000 ot./min.
Vysokootáčkový boxer motor produkuje 502 koní a krútiaci moment 450 Nm, čo zodpovedá GT3 kupé. Dosahuje zrýchlenie z 0- 100 km/h za 3,9 sekundy. Najnovšia verzia 911 dosahuje maximálnu rýchlosť 313 km/h.
Hoci bol Speedster obmedzený na 1 948 kusov ako pocta roku, keď Porsche začalo vyrábať, nové Porsche 911 GT3 S/C nie je model s limitovanou sériou. Na rozdiel od GT3 kupé, ktoré je dostupné s manuálnou aj dvojspojkovou automatickou prevodovkou, jeho otvorená verzia je ponúkaná výhradne s tromi pedálmi, čo pripomína manuálny Speedster.
zdroj: motor1.com
Nový elektrický Mercedes-Benz EQS myslí dopredu a jazdí ďalej14. Apríl 2026
Nový Mercedes-Benz EQS ako prvé plnoelektrické luxusné, športové auto verzie sedan značky Mercedes-Benz prispieva od roku 2021 k rozvoju technologických inovácií. Ako majster sveta v aerodynamike posunul kritériá v oblasti efektívnosti a ako prvý Mercedes-Benz s hyperobrazovkou MBUX revolučným spôsobom zmenil koncepciu zobrazovania a obsluhy značky s trojcípou hviezdou. Od uvedenia EQS na trh dochádza ku kontinuálnemu zdokonaľovaniu modelu. Inovácie boli nezávisle od modernizácií modelu, a rýchlejšie ako kedykoľvek predtým, zahrnuté do sériovej výroby.
V súčasnosti je viac ako štvrtina komponentov vozidla novovyvinutá, prepracovaná a vylepšená. Luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQS tak získali úplne novú elektrickú architektúru ďalšej generácie. Patria sem 800-voltová technológia, nové interne vyvinuté jednotky pohonu, dvojstupňová prevodovka hlavného pohonu na zadnej náprave, ako aj väčšie akumulátory s optimalizovaným chemickým zložením článkov. Novinkou je aj operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS). Systém premení EQS na ešte inteligentnejšieho spoločníka, ktorý rozumie, myslí dopredu a rozvíja sa spolu so svojím vodičom. Systém MB.OS integruje a riadi každý aspekt vozidla. Tento superpočítač využíva umelú inteligenciu (UI) a výkonné čipy a je prepojený s Inteligentným cloudom Mercedes-Benz.
Inovatívne prvky interiéru vytvárajú jedinečný pocit komfortu, spolupatričnosti a pre značku typický pocit „Vitajte doma“. Inovatívne vyhrievanie bezpečnostných pásov predných sedadiel poskytuje počas chladných dní príjemné teplo. Nové ozdobné prvky z antracitového topoľového dreva s otvorenými pórmi a jemnými prúžkami a balík kože napa Exklusiv, ktorý ikonickým vavrínovým ozdobným švom na obloženiach dverí nadväzuje na vavrínový motív emblému Mercedes-Benz, pri každom nastúpení navodzujú pocit, že ste dorazili do cieľa.
Odvtedy, ako Carl Benz presne pred 140 rokmi prihlásil patent na prvý automobil, značka Mercedes-Benz systematicky posúva hranice inovácií a navrhuje vozidlá, ktoré sú celosvetovo vyhľadávané a určujú nové štandardy. S modelom EQS značka dôsledne prenáša toto dedičstvo do budúcnosti a podčiarkuje svoju ambíciu na vedúcu pozíciu. Skutočnou novinkou v novej EQS je systém elektronického riadenia: Mercedes-Benz je prvým nemeckým výrobcom automobilov, ktorý túto technológiu zavádza do sériovo vyrábaných osobných automobilov – a tým opäť dokazuje, ako 140 rokov inovácií dláždi cestu do automobilovej budúcnosti.
Predĺženie dojazdu: vďaka 800-voltovej technológii sa luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQS teraz nabíjajú vysokým výkonom: dojazd (WLTP) možno len za 10 minút predĺžiť až o 320 km. Na 400-voltových nabíjacích staniciach sa akumulátor inteligentne virtuálne rozdelí, takže každá polovica sa môže efektívne nabíjať s výkonom až 175 kW.
Cestovanie na novej úrovni: model EQS 450+ s dojazdom podľa WLTP do 916 km posúva elektromobilitu do nových dimenzií – čo predstavuje nárast o viac ako 10 percent v porovnaní s predchodcom, ktorý už tiež vynikal dlhým dojazdom. Dlhé vzdialenosti bez zastávok na nabíjanie – napríklad z Mníchova do Paríža alebo z Zürichu do Hamburgu – sú teoreticky možné.
Úplne nový pocit z riadenia: Mercedes-Benz ako prvý nemecký výrobca zavedie v modeli EQS systém elektronického riadenia3 v sériovo vyrábanom automobile: EQS s touto technológiou bude dostupná pár mesiacov po uvedení na trh. Značka Mercedes-Benz tak pokračuje vo svojej 140-ročnej histórii inovácií.
Jasnejšie a efektívnejšie: sériové svetlomety DIGITAL LIGHT vytvárajú asi o 40 percent väčšie svetelné pole s vysokým rozlíšením a ich spotreba energie je nižšia až o 50 percent v porovnaní s technológiou predchodcu. Dynamické diaľkové svetlo s ULTRA DOSAHOM dosvieti až do vzdialenosti 600 metrov, čo je približne šesť futbalových ihrísk.
Inteligentný komfort jazdy: vďaka novej regulácii tlmenia využívajúcej cloud v kombinácii so systémom AIRMATIC nová EQS plynulo prekonáva dlhšie úseky so spomaľovacími prahmi. Tlmenie sa pritom elektronicky prispôsobuje ešte pred príslušnou nerovnosťou.
Asistenčné jazdné systémy novej generácie: výkonná počítačová architektúra a až maximálne 27 snímačov umožňujú bezpečnosť a podporu na najvyššej úrovni. Systém MB.DRIVE PARKING ASSIST lepšie rozpoznáva voľné parkovacie medzery, dokáže parkovať aj šikmo a zaparkuje približne o 60 percent rýchlejšie ako doteraz.
Superpočítač s umelou inteligenciou: operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS) robí z novej EQS najinteligentnejšiu EQS všetkých čias. Systém MB.OS integruje a riadi každý aspekt vozidla, ktoré pomocou aktualizácií vzduchom udržuje v aktuálnom stave. Nová generácia systému MBUX využíva umelú inteligenciu (UI). Virtuálny asistent MBUX dokáže viesť zložité dialógy. O ešte osobnejšiu interakciu sa postarajú tri rôzne avatary.
Koncepcia zobrazovania s wau efektom: sériovo dodávaná hyperobrazovka MBUX spája aktívne zóny troch displejov pod jednou súvislou sklenenou plochou. Výsledkom je pás obrazoviek so šírkou viac ako 141 centimetrov.
Sebavedomá tvár: stojatá hviezda Mercedes jasne symbolizuje exkluzivitu. Nová predná časť vozidla sa vyznačuje charakteristickými prelismi a denným osvetlením so signetmi v tvare hviezd. V kombinácii s líniou výbavy AMG Line získali luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQS dynamické obloženie chladiča s podsvieteným vzorom hviezd.
Efekt pohody: inovatívne vyhrievanie bezpečnostných pásov predných sedadiel sa v chlade citeľne a rýchlo zahreje až na 44 stupňov Celzia. Takto sa postará o rýchly pocit pohody a pre značku typický pocit „Vitajte doma“.
Prvotriedny komfort v zadnej časti: vďaka dvom 33,3 cm veľkým displejom, novým odnímateľným diaľkovým ovládačom MBUX a inteligentným funkciám špičkového systému zábavnej techniky MBUX vzadu sa každá cesta premení na prvotriedny zážitok.
Nadýchnite sa: filter HEPA s objemom do 9,82 dm³ zachytáva až 99,65 percent častíc z vonkajšieho vzduchu.
Šampión v aerodynamike: EQS s koeficientom odporu vzduchu cw od 0,20 patrí k vozidlám s najlepšou aerodynamickou optimalizáciou na trhu.
Zásobník energie: nová EQS premení svoj akumulátor na flexibilný zdroj energie. Elektrinu môže dodávať priamo do verejnej siete (Vehicle-to-Grid) alebo do vlastnej domácnosti (Vehicle-to-Home).10
Takmer neobmedzené možnosti individuálneho prispôsobenia: nové ozdobné prvky z antracitového topoľového dreva s otvorenými pórmi s jemnými prúžkami dodávajú interiéru výrazný charakter. Ikonické vavrínové prešívanie vo farebnej kombinácii béžová macchiato/vesmírna sivá nadväzuje na emblém Mercedes-Benz a vytvára pocit „Vitajte doma“. Program MANUFAKTUR Made-to-Measure teraz ponúka približne 125 lakov.
Pokles predaja Porsche sa nezastavil ani v roku 202613. Apríl 2026
Porsche začína rok 2026 pomaly. V prvom štvrťroku dodal výrobca luxusných, športových automobilov po celom svete 60 991 vozidiel – čo je pokles o 15% v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
Veľká časť poklesu súvisí so slabým dopytom v Číne a Severnej Amerike, najmä po elektrických vozidlách spoločnosti. Zároveň sa Porsche vyrovnáva s niektorými vlastnými problémami, vrátane pochybných strategických rozhodnutí.
Niektoré problémy značky začínajú na spodnom konci ponuky. Výroba modelov Boxster a Cayman skončila, zatiaľ čo ich elektrické náhrady boli oneskorené. Nová platforma – tiež určená pre luxusné, športové autá Audi – bola posunutá späť, takže Porsche v tomto segmente nemá ani benzínové, ani elektrické možnosti. Táto medzera stojí firmu cenné predaje.
Objavujú sa aj známky napätia v stratégii Porsche pre elektromobily. Pod vedením bývalého generálneho riaditeľa Olivera Bluma spoločnosť agresívne tlačila na elektrifikáciu bez úplného zabezpečenia prechodu. Šéf predaja Matthias Becker hovorí, že celkové dodávky napĺňajú očakávania, no poukazuje na plne elektrický Cayenne ako kľúčový cieľ. Očakáva sa, že SUV pomôže zvýšiť dopyt už toto leto.
Čína zostáva najväčším problémom Porsche. Dodávky tam klesli o 21% na iba 7 519 vozidiel. Spoločnosť zaznamenáva jasné známky váhania kupujúceho a zámerne sa vyhýba výrazným zľavám. Na trhu definovanom intenzívnou cenovou konkurenciou táto stratégia stavia Porsche do nevýhody, keďže miestne značky získavajú pôdu pod nohami vďaka dostupnejším a čoraz konkurencieschopnejším modelom.
Situácia je obzvlášť nepriaznivá pre luxusné, športové autá Porsche Taycan. Prvý elektrický športový sedan Porsche takmer zmizol z čínskeho trhu, pričom za január a február bolo registrovaných menej ako 50 kusov.
Severná Amerika si vedie lepšie ako Čína, no napriek tomu zaznamenala pokles. Porsche dodalo v regióne od januára do marca 18 344 vozidiel, čo je pokles o 11%. Ziskovosť je tiež pod tlakom kvôli vysokým clám USA, keďže všetky modely sú dovážané z Európy. Bez domácej produkcie tieto náklady naďalej znižujú marže.
V Európe je ďalším strategickým rozhodnutím ovplyvnený výkon. Porsche sa rozhodlo neaktualizovať benzínový Macan tak, aby spĺňal súčasné emisné normy EÚ, ale plánovalo plne prejsť na elektrickú verziu. V dôsledku toho už model spaľovania nie je dostupný v EÚ – hoci dopyt zostáva.
Celosvetovo Porsche dodalo v prvom štvrťroku 18 209 kusov Macan, vrátane 10 130 benzínových jednotiek. Konvenčná verzia zostane dostupná na trhoch mimo EÚ až do leta.
Celkový predaj Porsche Macan klesol o 23%. Porsche to pripisuje prechodu na elektrický model, koncu amerických daňových stimulov pre elektromobily a hybridy a všeobecne slabšiemu dopytu po elektrických vozidlách. Spolu regulačný tlak a ochladzujúci trh s elektromobilmi zasiahli SUV obzvlášť tvrdo.
Medzi jednotlivými modelmi zostáva Cayenne najpredávanejším Porsche s 19 183 dodávkami, hoci to je medziročný pokles o 4%. Očakáva sa, že plne elektrická verzia bude postupne zavádzaná od tohto leta. Medzitým ikonický model Porsche 911 naďalej podáva silné výsledky, pričom predaj vzrástol o 22% na 13 889 kusov – čo pomáha stabilizovať podnikanie v inak náročnom prostredí.
Ešte znepokojujúcejší než pokles dodávok je finančný dopad. Zisk po zdanení klesol minulý rok na 310 miliónov eur, čo predstavuje prudký pokles o 91,4% oproti takmer 3,6 miliardám € v roku 2024. Tržby tiež klesli približne o 10% na 36,3 miliardy eur.
Porsche uvádza, že teraz prehodnocuje svoju stratégiu elektrifikácie po tom, čo si uvedomilo, že pôvodné ciele v oblasti elektromobilov boli príliš ambiciózne. Spoločnosť prechádza širšou korekciou, ktorá pravdepodobne bude zahŕňať prehodnotenie kľúčových produktových rozhodnutí.
zdroj: motor1.com
Prvé elektrické Ferrari bola tak rýchle, že potrebovalo pomoc NASA12. Apríl 2026
Ferrari pripravuje svoje prvé elektrické, luxusné, športové auto a potrebovalo pomoc s jeho vývojom. Spolupracovala s LoveFrom, kreatívnym kolektívom založeným Sir Jonym Iveom, bývalým šéfom dizajnu Apple, na návrhu kabíny. Automobilka tiež musela kontaktovať NASA, aby zabezpečila, že zrýchlenie elektromobilu nebude rušiť cestujúcich.
V rozhovore pre Autocar India generálny riaditeľ Ferrari Benedetto Vigna povedal publikácii, že elektrické, luxusné, športové autá dokážu zrýchľovať tak silnou rýchlosťou, že “niekedy rušia náš mozog”, a preto sa automobilka obrátila na odborníkov. Okrem spolupráce s NASA vykonávala aj lekárske štúdie.
Podľa Vignu chcel výrobca zistiť: “Aká úroveň zrýchlenia ľudí znepokojuje?” Príliš veľké zrýchlenie nemusí byť nevyhnutne dobrá vec a dodal, že vás to len núti čakať “na čas, kedy sa zrýchľovanie zastaví.” Napriek konzultáciám s NASA a ďalšími lekárskymi odborníkmi bude Ferrari Luce rýchle.
Pomalé uvádzanie prvého elektromobilu Ferrari už odhalilo niektoré predbežné informácie o modeli. V októbri automobilka tvrdila, že elektromobil dosiahne viac ako 986 koní a zrýchli z 0-100 km/h za 2,5 sekundy s maximálnou rýchlosťou 310 km/h.
Bude mať štyri elektrické motory a batériu s výkonom 122,0 kWh. Bude mať nezávislé riadenie zadných kolies a aktívny systém zavesenia ako luxusné, športové autá Ferrari Purosangue a F80.
Interiér sme už videli, kde sú fyzické tlačidlá a spínače. Očakáva sa, že Ferrari Luce debutuje niekedy tento rok.
zdroj: motor1.com
Lamborghini môže poctiť Miuru špeciálnym Revueltom11. Apríl 2026
Lamborghini tento rok uvedie na trh aspoň dve nové, luxusné, športové autá. Neočakávame, že výrobca rozšíri svoju ponuku nad rámec súčasnej trojice, čo znamená, že pravdepodobne uvidíme niekoľko špeciálnych edícií, z ktorých jeden môže byť poctou pre legendárne Lamborghini Miura.
Podľa The Supercar Blog Lamborghini predstaví tento nový model na Pebble Beach v auguste. Publikácia neuvádza svoje zdroje, ale uvádza, že automobilka založí Miuru na Revuelto a že bude podobná Aventador Miura Edition.
Lamborghini údajne vyrobí len 60 kusov tohto luxusného, športového auta, pravdepodobne pri príležitosti 60. výročia Muiry. Auto debutovalo na autosalóne v Ženeve v roku 1966 a predstavovalo monumentálnu zmenu vnímania.
Nová pocta Miure by mohla obsahovať dvojfarebný lak, podobne ako verzia Lamborghini Aventador, a ďalšie vonkajšie vylepšenia. Vo vnútri pravdepodobne Lamborghini pridá retro prvky.
Ak bude nová špeciálna edícia Miura ako predchádzajúca, auto pravdepodobne bude mať rovnaký pohon ako Revuelto bez akýchkoľvek úprav. Luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto sú vybavené atmosférickým 6,5-litrovým hybridným motorom V12 s tromi elektromotormi, ktoré spolu produkujú 1 001 koní.
zdroj: motor1.com
