Novinky
Nové Audi RS5 Avant nie je tak praktické ako by sa zdalo21. Február 2026
Nové Audi RS5 Avant sa rysuje ako nádherné univerzálne, luxusné, športové auto, ktoré ponúka množstvo výkonu a technológií v praktickom balení. Na rozdiel od všetkých predchádzajúcich modelov RS je tento rýchly kombi teraz plug-in hybrid, ktorý sľubuje okamžité posilnenie elektromotora a až 87 km elektrického dojazdu. Nevýhody však ukazuje pridaná hmotnosť, ktorá teraz dosahuje obrovských 2 370 kg.
Umiestnenie batériového balíka vzadu malo výrazný negatívny vplyv na praktickosť v porovnaní so starým Audi RS4 Avant. S umiestnenými zadnými sedadlami pojme nový výkonný kombi z Ingolstadtu len 361 litrov. Pre porovnanie, jeho predchodca dokázal spotrebovať 495 litrov, keďže nenosil so sebou batériový balík.
Stojí za zmienku, že elektrifikované, luxusné, športové autá Audi RS5 sú oveľa väčšie než predchodca, ktorým bolo Audi RS4 Avant. S dĺžkou 4 896 mm a šírkou 1 952 mm je Audi RS5 Avant o 115 mm dlhší a o 86 mm širší než finálna generácia RS4 Avant so svojím V6 systémom.
Cesta PHEV opäť ukazuje svoju nepríjemnú stránku, keďže prvý plug-in hybrid od Audi Sport má menšiu batožinovú kapacitu než aj hatchback Audi A3, nehovoriac o neelektrifikovanom Audi A5 Avant. Supešportové kombi pojme 380 litrov za zadnými sedadlami, zatiaľ čo bežné kombi ponúka 476 litrov.
Vkladanie 25,9 kWh batérie pod podlahu batožinového priestoru nevyhnutne sťažovalo praktickosť, pretože takto sa PHEV veci rozpadajú. Zaujímavosťou je, že batéria RS5 Avant má rovnakú hrubú kapacitu ako bežný plug-in hybrid A5, ale mierne vyšší využiteľný energetický obsah 22 kWh oproti 20,7 kWh.
Ak potrebujete prepraviť viac nákladu, sklopenie zadných sedadiel zvýši objem na 1 302 litrov. Opäť je to podstatne menej ako ponúkal menší RS4 Avant: 1 495 litrov. S rovnakým problémom sa pravdepodobne stretnete s ďalšou generáciou Audi RS6 Avant, keďže správy naznačujú, že aj tieto luxusné, športové autá pôjdu elektrifikovanou cestou, ideálne pri zachovaní motora V8.
zdroj: motor1.com
Podľa šéfa BMW M, manuálna prevodovka nedáva zmysel20. Február 2026
Zlé správy pre fanúšikov BMW M: Manuálna prevodovka už nemusí byť dlho dostupná. Aj keď približne 40% zákazníkov M si v roku 2025 vybralo manuálnu prevodovku, šéf BMW M nie je presvedčený, že prevodovka stojí za to ju udržiavať.
Vedúci BMW M, Frank van Meel, povedal pre austrálsky CarSales, že z inžinierskeho hľadiska manuál “naozaj nedáva zmysel.” Van Meel poznamenáva, že spoločnosť nepochybne manuál ponechá ešte niekoľko rokov pre svojich najvernejších fanúšikov, no možno nemá budúcnosť pre luxusné, športové autá BMW M.
‘V budúcnosti bude dosť ťažké vyvíjať úplne nové prevodovky, pretože segment na trhu je veľmi malý a dodávatelia nie sú veľmi nadšení z niečoho takého.
Takže sme stále spokojní s manuálmi, ktoré máme, a plánujeme si ich ponechať ešte niekoľko rokov, ale v budúcnosti bude pravdepodobne ťažšie udržať manuály nažive, najmä v nasledujúcom desaťročí.’
Nie je to prvýkrát, čo to počujeme od Van Meela. V roku 2024 povedal šéf BMW M zákazníkom, že ak chcú nejaké, luxusné, športové auto BMW M s manuálnou prevodovkou, mali by si ho kúpiť hneď teraz. Van Meel naznačuje, že neustále sa zlepšujúca technológia a klesajúci dopyt zákazníkov sťažujú ospravedlnenie áut s manuálnou prevodovkou – dokonca aj v rámci kategórie M.
BMW momentálne ponúka štyri luxusné, športové autá s manuálnou prevodovkou: M2, M3, M4 a Z4 s balíkom Handschalter. Bohužiaľ, Z4 bude preč do konca roku 2026 a keďže BMW pripravuje nový rad 3 a M3, nie je jasné, aký osud bude mať manuálna prevodovka pre tento model.
zdroj: motor1.com
Nové Audi RS5 je výrazne ťažšie, ale aj výkonnejšie19. Február 2026
Mercedes-AMG a BMW M už ponúkajú plug-in hybridy a teraz je na rade Audi Sport, aby uviedol elektrifikované výkonnostné, luxusné, športové autá. Nové Audi RS5 pripomína, že sprísnenie emisných predpisov núti najväčšie mená v odvetví prispôsobiť svoje najzaujímavejšie autá prísnejšej legislatíve Európskej únie.
Prvý PHEV v Ingolstadte s odznakom RS si kladie za cieľ nájsť správnu rovnováhu medzi starým spôsobom práce a novou elektrifikovanou érou. Namiesto zmenšenia na štvorvalec si Audi Sport ponechalo pod kapotou dvojito preplňovaný 2,9-litrový V6. Teraz má výkon 503 koní, teda o 59 koní viac ako jeho predchodca.
Výkon sa prenáša na kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku a nový systém Quattro s vektorovaním krútiaceho momentu na zadnej náprave. Audi Sport vyvinulo režim RS torque zadného momentu pre jazdu na chvoste, hoci tento de facto drift režim je určený len pre “neverejné cesty”. Prevodovka Tiptronic v kombinácii so samozamykacím diferenciálom dokáže smerovať až 85% krútiaceho momentu na zadnú nápravu. V závislosti od jazdných podmienok môže byť až 70% prenesené na predné kolesá.
Tentoraz šesťvalcový motor nefunguje sám. Je spárovaný s elektromotorom s výkonom 174 HP. Kombinovaný plug-in hybridný systém poskytuje výrazný výkon 630 HP a krútiaci moment 825 Nm.
Ako sa dalo očakávať, nové, luxusné, športové autá Audi RS5 sú neuveriteľne rýchle. Audi uvádza zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 3,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 285 km/h. Nemusíte sa neustále spoliehať na benzínový motor, pretože batéria s kapacitou 25,9 kWh umožňuje plne elektrický režim. V meste môžu vodiči prejsť až 87 km bez spotreby paliva. Po vyčerpaní trvá úplné nabitie približne dve a pol hodiny.
Ale hoci nové Audi RS5 ponúka to najlepšie z oboch svetov, otázkou je váha. Auto je teraz výrazne ťažšie. Praktickejší Avant váži 2 370 kg podľa európskej špecifikácie. To je výrazný nárast o 625 kg oproti predchodcovi.
Zároveň je Audi RS5 Avant o 280 kg ťažší ako väčšie Audi RS6 Avant s neelektrifikovaným V8. Pridaná hmotnosť nie je výlučne spôsobená hardvérom PHEV. Model A5 je tiež výrazne väčší ako A4, ktorý nahrádza. Rovnako očakávame, že nové luxusné, športové autá Audi RS6 priberú viac než len niekoľko kg, ak si ponechajú V8, pridajú elektromotor a zväčšia sa.
Napriek špecifikáciám vyzerá nové Audi RS5 fantasticky. No, aspoň navonok. Nový model má funkčné predné nasávacie otvory vzduchu na blatníkoch a veľké oválne koncovky výfuku, umiestnené bližšie k stredu nárazníka.
Luxusné, športové autá Audi RS sú približne o 9 cm širšie ako štandardné Audi A5 na oboch koncoch, pričom voliteľné keramické brzdy sú umiestnené za 20- alebo 21-palcovými originál kolesami. Tmavšie LED svetlomety s maticou a čierne Four Rings zvýrazňujú vizuálnu drámu, doplnenú motívom šachovnicovej vlajky, ktorý sa odráža v OLED zadných svetlách. Masívne predné nasávacie otvory vzduchu a zadné spojlery pre obe karosériové verzie jasne ukazujú, že ide o najvyššiu verziu A5. Vybrané vonkajšie prvky sú tiež dostupné z uhlíkových vlákien.
Vo vnútri sú zmeny menej dramatické. Stále je tu množstvo lesklých čiernych detailov, trojdisplej s hrubými rámikmi a obvyklé kapacitné dotykové ovládanie. Audi vylepšilo kabínu priliehavými sedadlami s medovým prešívaním, štandardným elektrickým nastavením a masážnou funkciou. Základný RS5 vynecháva kožené čalúnenie, zatiaľ čo vyššie výbavy ponúkajú výber červenej alebo sivej kože.
Interiér má navyše kožený volant sploštený hore a dole, doplnený tlačidlami RS na prepínanie jazdných režimov a aktiváciu funkcie boostu. Trvá 10 sekúnd a odomyká maximálny výkon pri predbiehaní alebo ohromení cestujúcich. Kontrastné prešívanie, čierna stropnica a dekoratívne intarzie dopĺňajú úpravy.
Audi uvedie nové luxusné, športové autá RS5 na trh počas prvého štvrťroka. V Nemecku začína RS5 Sedan na 106 200 €, zatiaľ čo praktickejší RS5 Avant začína na 107 850 €. Dodávky zákazníkom sú naplánované na začiatok tohto leta.
zdroj: motor1.com
Ferrari sa darí, zamestnanci dostanú bonus skoro 15.000 EUR18. Február 2026
Ferrari minulý rok neprekonalo predajný rekord, no nebolo od neho ďaleko. S 13 640 dodanými luxusnými, športovými autami zákazníkom zaostáva len o 112 kusov za vyrovnaním výsledku z roku 2024. Úspech automobilky sa však nemeria len počtom predaných vozidiel ročne. Keďže Prancing Horse vyrába niektoré z najdrahších áut na trhu, ziskové marže sú kľúčové pre výkonnosť spoločnosti.
Aj keď v roku 2025 predalo menej áut, Ferrari zarobilo viac peňazí než v predchádzajúcom roku. Čisté tržby vzrástli o 7% na 7,1 miliardy eur, zatiaľ čo prevádzkový zisk vzrástol o 12% na 2,1 miliardy eur. Zamestnanci spoločnosti teraz využívajú úspech Prancing Horse rekordnými ročnými bonusmi.
V rozhovore s médiami počas konferenčného hovoru o výsledkoch za štvrtý štvrťrok generálny riaditeľ Ferrari Benedetto Vigna prezradil, že pracovníci v Taliansku majú nárok na každoročnú konkurencieschopnú odmenu až do výšky 14 900 €. Približne 5 000 ľudí pracuje pre Ferrari priamo v Taliansku.
Ferrari je optimistické ohľadom budúcnosti. Podľa generálneho riaditeľa už vypredal svoju produkciu na rok 2026 a objednávkové knihy na rok 2027 sú takmer plné. Na obzore je niekoľko nových modelov, vrátane elektrického Ferrari Luce, ktoré má tento rok premiéru spolu so štyrmi ďalšími luxusnými, športovými autami. Do konca roku 2030 dorazí najmenej 20 nových áut.
Hoci Luce prináša zmeny v Maranelle, 80% modelov Ferrari bude do konca desaťročia stále vybavených spaľovacím motorom. Spoločnosť odhaduje, že čisto spaľovacie luxusné, športové autá budú tvoriť 40%, hybridy ďalších 40% a elektromobily zvyšných 20%.
Ferrari verí, že spaľovacie motory ešte nedosiahli svoj vrchol a bude pokračovať v modernizácii svojich V6, V8 a V12, aby priniesli vyšší výkon a zároveň splnili čoraz prísnejšie emisné predpisy. Dokonca aj rekord Ferrari F80 s výkonom 296 koní na liter z motora V6 by mohol byť prekonaný, uviedol hlavný výskumný a vývojový riaditeľ Ernesto Lasalandra.
Ponuka širokej škály modelov so spaľovacím motorom spolu s inauguračným elektromobilom by mala uspokojiť väčšinu zákazníkov, aspoň tých, ktorí si môžu dovoliť nové, luxusné, športové autá Ferrari. Je rozumné predpokladať, že Purosangue, ktorý nie je SUV, nakoniec získa plug-in hybrid s menším motorom, zatiaľ čo ďalší čisto spaľovací model je tiež bezpečná voľba.
zdroj: motor1.com
Skupina VW plánuje masívne zníženie nákladov17. Február 2026
Skupina VW už možno zaviedla stratégiu znižovania nákladov, no zjavne to nestačí. Napriek tomu, že podľa hovorcu spoločnosti ušetrili nešpecifikovanú sumu v dvojciferných miliardách eur, teraz je potrebné ešte viac náklady znížiť. Nová správa z Nemecka tvrdí, že automobilový konglomerát plánuje znížiť náklady o pätinu.
Manažér obchodnej publikácie Magazin tvrdí, že vrcholoví manažéri skupiny VW sa minulý mesiac zúčastnili stretnutia v Berlíne, počas ktorého generálny riaditeľ Oliver Blume a finančný riaditeľ Arno Antlitz predstavili “masívnu” agendu znižovania nákladov. Plán údajne počíta so znížením výdavkov až o 20% pre všetky značky (aj luxusné, športové autá Bugatti, Bentley, Lamborghini, Audi) do konca roku 2028. Spiegel dodáva, že spoločnosť si kladie za cieľ ušetriť približne 60 miliárd eur.
Nie je jasné, ako VW Group plánuje ušetriť takú významnú sumu v relatívne krátkom čase. Manažér Magazin však naznačuje, že je možný najhorší scenár: zatvorenie závodov. Správa tvrdí, že vedenie vo Wolfsburgu nevylučuje zatvorenie ďalších tovární po ukončení výroby áut v Drážďanoch minulý december. “Transparentná továreň”, kde luxusné, športové autá Volkswagen Phaeton schádzali z montážnej linky, sa stala prvou nemeckou továrňou spoločnosti, ktorá bola zatvorená 88 rokov po ukončení výroby ID.3.
Čo sa týka toho, prečo musí VW Group ešte viac znižovať náklady, hrá úlohu niekoľko faktorov. Predaj v Číne naďalej klesá, minulý rok klesol o 8% na 2,69 milióna vozidiel. Hoci medziročný pokles nemusí vyzerať dramaticky, širší pohľad na predchádzajúce výsledky hovorí iný príbeh. V roku 2019 dosiahli dodávky skupiny VW v Číne 4,23 milióna kusov, čo znamená, že ročný dopyt klesol o 1,5 milióna vozidiel, teda približne o 36%, za iba šesť rokov.
A nie je to len Čína. Clá v Spojených štátoch tiež ovplyvňujú hospodárske výsledky skupiny VW spolu s narastajúcou konkurenciou v globálnom automobilovom sektore. Podľa manažéra Magazina tieto tri faktory poháňajú tlak na hlbšie zníženie nákladov, hoci nič oficiálne nebolo potvrdené.
Viac by sme sa mali dozvedieť 10. marca, keď sa očakáva, že Oliver Blume poskytne ďalšie podrobnosti počas každoročnej prezentácie výsledkov skupiny VW. V roku 2025 globálne predaje klesli o 0,5% na 8 983 900 kusov, čo umožnilo Toyote zostať najpredávanejším výrobcom áut na svete už šiesty rok po sebe. Japonský konglomerát dodal v roku 2025 11 322 575 vozidiel, vrátane tých od svojich dcérskych spoločností, ako sú luxusné, športové autá Lexus, Daihatsu a Hino.
zdroj: motor1.com
Upravené Volvo P1800 je jednoducho dokonalé16. Február 2026
Autoforma, holandská spoločnosť zaoberajúca sa návrhom restomodov, predstavila ohromujúci pohľad na P1800ES shooting brake z začiatku 70. rokov. Spoločnosť ponúka toto luxusné, športové auto v troch výbavách, začínajúc Forward Fashionista – najextrémnejšou verziou.
Pod kapotou sa nachádza preplňovaný päťvalcový motor Volvo T5, ktorý sa spája s “upravenou prevodovkou”. Autoforma tiež vylepšuje brzdy lepším chladením a zároveň zvyšuje riadenie vozidla.
Výbava zahŕňa aj upravenú geometriu podvozku a širší postoj. Nárazníky sú dostupné s antracitovou, striebornou a chrómovou farebnou úpravou, pričom maska chladiča a predná časť dostali prepracované detaily. K dispozícii sú aj predĺženia blatníkov z uhlíkových vlákien, predný spojler a integrovaný strešný spojler.
LED svetlá sú štandardne vpredu aj vzadu na Volve, s dvoma možnosťami kovaných originál diskoch, voliteľným strešným nosičom a rôznymi vlastnými lakmi. Výbava Forward Fashionista má najširšiu a najvýraznejšiu farebnú paletu zo všetkých troch výbav.
Vo vnútri je čalúnená palubná doska, prepracované sedadlá a dverové panely a nová stredová konzola, ktorá začína na palubnej doske a rozdeľuje zadné sedadlá. Autoforma dokonca ponúka voliteľnú batožinu na mieru, ktorá ladí s interiérom, ktorý si vyberiete.
Ďalšie dve výbavy P1800 sa volajú Heritage Heaven a Modern Marvel. Podľa spoločnosti Heritage “ctí pôvodný dizajnový jazyk” a je dostupný v dobových farbách a materiáloch s mechanickými vylepšeniami zameranými na spoľahlivosť.
Moderná výbava Marvel rozširuje možnosti modernizácie, ponúka moderné možnosti osvetlenia, vylepšené zavesenie a širší výber farieb a materiálov. Autoforma plánuje, že tieto luxusné, športové autá budú mať výrobnú kapacitu asi 5 kusov ročne s cenou okolo 300.000 €, podľa Hagertyho.
zdroj: motor1.com
Interiér Bugatti Tourbillon je mechanickým majstrovským dielom15. Február 2026
Aj v segmente ultra-luxusných, športových automobilov si príliš veľa automobiliek myslí, že obrovské obrazovky sú absolútnou nevyhnutnosťou – stačí sa pozrieť na nedávno obnovený Mercedes S-Class. Bugatti však dokazuje, že zámerne analógový prístup môže byť rovnako presvedčivý, čo dokazuje pozoruhodné úsilie za kokpitom Tourbillonu.
Zatiaľ čo mnohé dnešné luxusné, športové autá sa spoliehajú na nadrozmerné displeje a digitálne rozhrania pre informácie o jazdcovi, Bugatti Tourbillon sa vydáva striktne analógovou cestou. Jeho prístrojový panel bol vyvinutý v spolupráci so švajčiarskou firmou Concepto, špecialistom na vysoko zložité mechanické hodinkové strojčeky. Epizóda dokumentárnej série Bugatti New Era zdôrazňuje vývoj a výrobu tohto výnimočného komponentu.
Názov auta tento koncept len posilňuje. “Tourbillon” je hodinársky mechanizmus patentovaný v roku 1801 na prekonanie odchýlok spôsobených gravitáciou. Na rozdiel od skorších modelov Bugatti pomenovaných po pretekároch, Tourbillon odkazuje na technickú inováciu. Táto voľba bola zámerná; Cieľom bolo vytvoriť prístrojový displej bez primárneho digitálneho displeja – navrhnutý tak, aby vydržal desaťročia.
Prístrojový panel pozostáva z viac ako 650 jednotlivých častí a je ručne zostavený v Concepto pomocou tradičných techník haute horlogerie. Patria sem zložité metódy dokončovania, presne obrábané komponenty a precízna manuálna montáž. Požiadavky sa však výrazne líšia od tých pri náramkových hodinkách. Mierka je väčšia a komponenty musia vydržať namáhanie na úrovni automobilov, ako sú teplotné výkyvy, vibrácie a zrýchlenie.
Jednou z hlavných vývojových výziev Tourbillonu bola integrácia mechanických zostáv s elektronickými komponentmi. Dosky plošných spojov, senzory a LED prvky museli byť začlenené do architektúry pôvodne založenej na čisto mechanickom hodinárstve. Štandardné hodinárske nástroje sa ukázali ako nedostatočné kvôli veľkosti dielov, čo si vyžadovalo vývoj špecializovaných výrobných procesov.
Pre viditeľné povrchy si zákazníci môžu vybrať z dekoratívnych techník, ako sú Clous de Paris, guilloché vzory a textúry Tapisserie – klasické prvky tradičného hodinárskeho dizajnu. Materiály zahŕňajú aventurín a rôzne kovové povrchy. Rubínové ložiská znižujú trenie v mechanizme, zatiaľ čo zafírové sklíčko chráni odkryté komponenty. Ozubené kolesá a ďalšie kľúčové prvky boli navrhnuté špeciálne pre túto aplikáciu.
Prispôsobenie sa vykonáva pomocou fyzických vzorkových častí namiesto spoliehania sa výlučne na digitálne vizualizácie, čo umožňuje klientom posúdiť vizuálny efekt a hmatovú kvalitu materiálov z prvej ruky.
Prístrojový panel slúži ako stredobod interiéru. Toto usporiadanie podporuje volant s pevným stredovým nábojom: ráfik sa otáča okolo stredu, čím zabezpečuje, že displej zostáva viditeľný bez ohľadu na uhol riadenia. Tento dizajn zabraňuje tomu, aby špice prekážali vodičovi vo výhľade.
Napriek mechanickému dôrazu systém spĺňa požiadavky moderného vysokovýkonného luxusného, športového auta. Kombinuje tradičné princípy analógového zobrazovania so súčasným elektronickým zachytávaním a spracovaním dát, čím vytvára hybridné riešenie, ktoré spája klasické remeselné spracovanie s najmodernejšou automobilovou technológiou.
Výsledkom je displej vodiča, ktorý zámerne obchádza dominantnú digitálnu obrazovku a kladie mechanickú presnosť do popredia. Funguje ako nevyhnutná súčasť vozidla aj ako samostatné technické umelecké dielo v kabíne.
zdroj: motor1.com
Ferrari predstaví tento rok 5 nových modelov14. Február 2026
Automobilka Ferrari mala výborný rok 2025. Talianska automobilka má zisky smerujúce správnym smerom, s vyplnenou objednávkovou knihou do konca roka 2027 a rastúcimi cenami akcií.
Podľa agentúry Reuters Ferrari nemá v pláne spomaliť svoju úlohu, keďže prichádzajú ďalšie nové luxusné, športové autá tejto značky. O pripravovanom elektrickom vozidle Ferrari Luce už vieme, ale čo ďalšie Ferrari plánuje pre rok 2026? Pravdepodobná odpoveď je trochu viac toho istého.
Ferrari si stojí za výrobným manifestom, ktorý tvrdí, že “je lepšie mať viac modelov s obmedzeným objemom než niekoľko modelov s vyšším objemom.” To znamená, že pravdepodobne uvidíme špeciálne edície a jednorazové modely, nie úplne nové modelové rady.
Ferrari Luce je však určite nový model. Ferrari ho dokonca opisuje ako “úplne odlišné vo všetkých možných ohľadoch od toho, čo sme kedy vytvorili.” To je jednoduché tvrdenie, keďže ide o prvé elektrické, luxusné, športové auto od Ferrari. Z toho, čo sme videli z interiéru, by to však mohol byť dizajnérsky majstrovský kúsok.
Ferrari v máji stiahne kryt na Luce. V roku 2026 debutujú ďalšie štyri luxusné, športové autá. Ferrari mlčí, čo to znamená, ale je bezpečné predpokladať, že aspoň niektoré z nich budú upravené verzie existujúcich vozidiel.
Automobilka plánuje do roku 2030 dodať 20 nových modelov. Sortiment produktov bol mierne upravený kvôli pomalému dopytu po elektromobiloch, no Ferrari stále plánuje, aby 20% svojej ponuky bolo do tej doby plne elektrických. Zvyšok ponuky bude zo 40% hybridný a zo 40% spaľovací systém.
zdroj: motor1.com
Klasický Mercedes prešiel úžasnou premenou a ponúka motor V1213. Február 2026
Renntech vyrába 12 prepracovaných Mercedes-Benz SEC. Každý z nich bude postavený na objednávku a bude vybavený rovnakým motorom M120 V12, aký ponúkajú luxusné, športové autá Pagani Zonda a Mercedes CLK GTR.
Atmosférický 7,5-litrový V12 má výkon 660 koní. Spáruje sa s ručne vyrobenou prevodovkou. Celohliníkový motor má tiež zvody rovnakej dĺžky. Brzdný výkon zabezpečujú uhlíkovo-keramické brzdy, ktoré sa skrývajú za kovanými dvojdielnymi kolesami.
Vylepšený motor bude súvisieť s kompletnou obnovou rámu každého Mercedesu. Auto tiež obsahuje širokotrupý kit, ktorý zlepšuje aerodynamiku, chladenie a stabilitu pri vysokých rýchlostiach SEC.
Mercedes vyrábal model SEC v rokoch 1979 až 1991, pričom S-triedu ponúkal v karosárskych verziách sedanov a kupé. Automobilka počas svojej existencie ponúkala niekoľko motorov, vrátane radových päťvalcových motorov, radových šesťvalcov a V8, ale nikdy s dvanásťvalcom. Luxusné, športové autá Mercedes-Benz S aj s viac ako ôsmimi valcami prišli až s treťou generáciou W140. Renntech uvádza, že prvý SEC 12 Widebody dodá zákazníkovi v decembri 2027.
zdroj: motor1.com
Mercedes-AMG oživí vrcholné verzie Black Series12. Február 2026
Názov Black Series opustil ponuku Mercedes-Benz v roku 2022 po zániku luxusného, športového auta Mercedes-AMG GT. Roky nebolo takmer nič počuť o kedysi obľúbenej vysokovýkonnostnej značke Mercedesu. Našťastie však nové správy naznačujú, že Black Series ešte nie je navždy preč.
Počas nedávneho mediálneho hovoru, ako prvýkrát informoval britský časopis Evo, generálny riaditeľ Mercedes-AMG Michael Schiebe potvrdil, že názov Black Series sa vráti.
Podľa Schiebeho: “Black Series určite bude žiť v budúcnosti. Boli sme v tom veľmi úspešní.” Poznamenáva: “Black Series je taká silná značka, ale je to povinnosť.” Dodal, že automobilka musí vytvárať “naozaj vzrušujúcich tvorcov značiek.”
Nadšenci AMG by si mali uvedomiť, že predchádzajúce luxusné, športové autá Black Series boli definované výkonnými motormi, agresívnou aerodynamikou a extrémnym výkonom. Očakáva sa, že táto filozofia bude pokračovať aj v tejto novej generácii áut. Ako povedal Schiebe: “Musí to byť radikálne.”
Obnovená Black Series bude existovať popri novšej výkonnostnej subznačke Mercedes-AMG, Mythos. Predstavený v roku 2022, Mythos sa zameriava na ultra-obmedzené modely AMG a jedinečné luxusné, športové autá namiesto tvrdých výkonnostných variantov.
Veľká otázka znie, kedy sa Black Series vráti? To zostáva nejasné. Avšak keďže Mercedes sa opäť zaväzuje k výkonným motorom – najmä novým V8 – zdá sa, že ďalší model Black Series by mohol prísť čokoro.
zdroj: motor1.com
